F-gassen-boetes: wat zijn de bedragen? (ILT-tarieven op een rij)

Als je zoekt op "F-gassen boete bedrag" kom je al snel getallen tegen op forums en in nieuwsberichten — maar welk bedrag klopt nou echt, en wie bepaalt dat? Dit artikel zet de cijfers op een rij, met bron, en legt uit waarom er geen vaste wettelijke tarieventabel bestaat.

De bedragen die branchebron STEK noemt

STEK (Stichting Emissiepreventie Koudetechniek) meldt op basis van uitspraken van de ILT twee standaardbedragen voor overtredingen rond F-gassen-certificering (bron: stek.nl, "ILT controleert F-gassen!" (opent in nieuw tabblad) en "ILT handhaving vooral voor ZZP'ers zonder BRL100-certificaat" (opent in nieuw tabblad)):

• Personen (monteurs zonder geldig [BRL 200-persoonscertificaat](/kennisbank/brl-200-f-gassen-persoonscertificaat)): € 1.500 per overtreding.
• Bedrijven (zonder geldig [BRL 100-/F-gassen-bedrijfscertificaat](/kennisbank/stek-overzicht-bedrijfscertificaat)): € 3.000 per overtreding.

STEK vermeldt daarbij expliciet dat een bedrijf of monteur meerdere keren een boete kan krijgen als er bij herhaling zonder geldig certificaat wordt gewerkt — het is dus geen eenmalig plafond per bedrijf, maar een bedrag per geconstateerde overtreding.

Belangrijke kanttekening: dit zijn cijfers zoals gemeld door STEK, een branche-uitvoeringsorganisatie die nauw met de ILT samenwerkt — niet een door onszelf op ilent.nl teruggevonden, formeel gepubliceerde tarieflijst. Op de eigen interventiestrategie-pagina van de ILT (opent in nieuw tabblad) staat wél welke *instrumenten* worden ingezet (last onder dwangsom, last onder bestuursdwang, proces-verbaal, bestuurlijke strafbeschikking), maar geen vaste eurobedragen — de inspecteur bepaalt per overtreding de "meest passende interventie" aan de hand van een interventiematrix. Zie ook ons artikel over ILT-handhavingsinstrumenten voor de volledige uitleg van dat trappenmodel.

Controleer bij twijfel: neem voor een authentiek, actueel bedrag in jouw specifieke situatie contact op met de ILT zelf (greenhousegases@ilent.nl) of raadpleeg STEK — de standaardbedragen kunnen door de ILT worden bijgesteld en zijn geen wettelijk vastgelegd nationaal maximum.

Waarom bestaat er geen EU-breed of wettelijk vast bedrag?

De onderliggende Europese F-gassen-verordening (EU) 2024/573 verplicht lidstaten in artikel 31 om zelf sancties vast te stellen die "doeltreffend, evenredig en afschrikwekkend" zijn — maar de verordening zelf schrijft geen eurobedragen voor. Elke lidstaat vult dat nationaal in. In Nederland loopt de handhaving via de Wet milieubeheer en, bij zwaardere of herhaalde overtredingen, via de Wet op de economische delicten (WED). Dat verklaart waarom je op ilent.nl geen kant-en-klare boetetabel vindt: het bedrag hangt af van het gekozen instrument (bestuurlijke boete, last onder dwangsom, strafbeschikking, of OM-traject) en de ernst van de zaak.

Ter illustratie van hoe groot de bandbreedte kan zijn: bij grootschalige quotumoverschrijding door producenten/importeurs hanteert de ILT bedragen die volledig losstaan van de bedragen voor individuele installateurs — zo legde de ILT in 2026 een dwangsom op van € 66,76 per ton CO₂-equivalent teveel op de markt gebracht, met een maximum van bijna € 20 miljoen, aan chemieconcern Chemours (bron: ilent.nl, maart 2026 (opent in nieuw tabblad)). Dat bedrag zegt niets over de installatiepraktijk, maar laat wel zien dat "de ILT-boete voor F-gassen" geen vast getal is — het instrument en de hoogte verschillen per type overtreding en per type overtreder.

Wat betekent dit concreet voor jouw bedrijf?

• Per monteur, niet per bedrijf. Als drie monteurs zonder geldig BRL 200-certificaat werken, is het risico in theorie 3× het persoonsbedrag — niet één keer.
• Bovenop het bedrijfsrisico. Een bedrijf zonder geldig bedrijfscertificaat loopt het bedrijfsbedrag, los van eventuele boetes per monteur.
• Herhaling escaleert. Bij structurele of opzettelijke overtreding is niet de bestuurlijke boete het eindstation — dan komt het WED-traject in beeld, met een geheel andere (hogere) sanctiecategorie. Zie ILT-boetes F-gassen: risico's zonder geldig certificaat voor de uitleg van dat escalatiepad.
• De boete is meestal niet de grootste kostenpost. Reputatieschade, verlies van je STEK/Kiwa-keurmerk en aansprakelijkheid richting de opdrachtgever wegen in de praktijk vaak zwaarder dan het directe boetebedrag.

Hoe voorkom je dat je dit bedrag ooit hoeft te betalen?

Stap 1 — Houd een actueel certificatenoverzicht bij. Per monteur: certificaatnummer, categorie, vervaldatum. Stel herinneringen in ruim vóór de vervaldatum, niet erop — een hertoets kost tijd.

Stap 2 — Blokkeer werkbonnen bij een verlopen certificaat. Als een monteur niet meer geldig gecertificeerd is, mag er geen werkbon meer op zijn naam worden afgetekend. In de gebruikers- en rollenmodule van Koldwerk is dit een harde blokkade, geen herinnering die genegeerd kan worden.

Stap 3 — Check het bedrijfscertificaat los van de persoonscertificaten. Een geldig bedrijfscertificaat is een aparte eis, naast de individuele BRL 200-certificaten van je monteurs.

Stap 4 — Bewaar bewijs van naleving. Werkbonnen, koudemiddel-balans en lekcontrolerapporten vormen samen je verdediging bij een inspectie. Zie de koudemiddelen-module voor een sluitende registratie.

Verder lezen

• ILT-boetes F-gassen: risico's zonder geldig certificaat — het volledige handhavingstrappenmodel van de ILT
• F-gassen-certificaat aanvragen — hoe je een verlopen of ontbrekend certificaat op orde krijgt
• STEK vs. BRL 100 — het verschil tussen het keurmerk en de wettelijke certificeringsplicht

Disclaimer: De genoemde bedragen zijn afkomstig van STEK en betreffen door hen gerapporteerde standaardbedragen van de ILT; ze zijn geen door onszelf op een officiële ILT-tarieflijst geverifieerd wettelijk vastgelegd bedrag en kunnen wijzigen. Neem voor een bindende inschatting van jouw situatie contact op met de ILT (greenhousegases@ilent.nl) of vraag juridisch advies via /contact.